Auch ein Cafe kann doch zeitgleich eine Bar sein. Muss doch nicht immer z.B. bis 20 Uhr Cafe und ab 20 Uhr Bar sein, sondern Person A trinkt einen Cappuccino während zeitgleich Person B einen Gin Tonic trinkt.

Es ist doch ganz einfach: Wenn du von 15 Uhr bis 15:30 Uhr einen Kaffee trinkst, ich aber von 3:00 bis 3:30 einen Gin Tonic, so ist das zeitgleich, aber nicht gleichzeitig.

Kein Wunder das dieses Forum im Gegensatz zu anderen Foren kaum noch Aktivitäten aufzeigt.

So überschneiden sich zeitgleich und gleichzeitig auf einer Bedeutungsebene. Diese beschreibt etwa, wenn etwas synchron oder parallel ist. Eine Übertragung im Fernsehen, die im gleichen Moment live stattfindet, ist also eine gleichzeitige und eine zeitgleiche Übertragung der Geschehnisse.

Und das ist ja wohl die Bedeutung, auf die es ankommt. Die anderen Absätze beziehen sich auf die schon erwähnte Bedeutung von "zeitgleich" im Sport und auf die nicht zeitliche Bedeutung von "gleichzeitig" mit dem Beispiel eines Cafés, das gleichzeitig (aber nicht zeitgleich) auch eine Bar sein kann. Diese Bedeutung ist in diesem Thread aber nicht gemeint. Daher sehe ich auch in dem Artikel keinerlei Beleg für deine Behauptung, dass "zeitgleiche Baustellen" falsch sein soll.

Dass es allerdings den 20.32 Uhr RE3 ab Berlin nach LuWi mit Anschluss nach Halle nicht mehr gibt ärgert mich schon ziemlich.

Ich glaub, deine Platte hängt…

Klugscheisser kann keiner leiden, also sollte das dann wenigstens Hand und Fuß haben ;-)

In meinem Dorf hat man letztes Jahr eine Straße saniert, ganze drei mal... Zuerst hat man die Wasserleitungen getauscht. Zwei Wochen nachdem die Straße fertig war wurde sie wieder aufgerissen da man noch Glasfaser verlegt hat & nicht mal ein Monat später wurde der Asphalt erneut aufgebrochen um an einer Gasleitung zu arbeiten.

Dann ist ja gut, wenn die Arbeiten nicht die gleiche Zeit gedauert haben… Vielleicht ist das aber auch für die Fragestellung gar nicht relevant?

Hallo,

bei der Elektrifizierung der Südbahn hat man die Oberleitungsmasten zum größten Teil vom Gleis aus gegründet und dann aufgestellt, wenn man jetzt Schiene, Schotter und Schwelle entfernt um die zu erneuern, bzw durchzuarbeiten, dann ist es schlecht wenn man Zeitgleich Oberleitungsmasten vom Gleis auf aufstellen will, wenn keines da ist. Insbesondere im Schussental ist die Erreichbarkeit mit Lkw oder Hubschrauber nicht wirklich nutzbar bzw sinnvoll.

Dann hätte man zuerst den Oberbau, die Schwellen & die Gleise tauschen/sanieren können und danach die OL erstellen...

Jede Sichtweise hat Vor- und Nachteile.

Nein, die eine hat Vorteile & die andere Nachteile - Aber in diesem dritte Weltland wundert mich gar nichts mehr.

In meinem Dorf hat man letztes Jahr eine Straße saniert, ganze drei mal... Zuerst hat man die Wasserleitungen getauscht. Zwei Wochen nachdem die Straße fertig war wurde sie wieder aufgerissen da man noch Glasfaser verlegt hat & nicht mal ein Monat später wurde der Asphalt erneut aufgebrochen um an einer Gasleitung zu arbeiten.

Kein weiterer Kommentar...

Sali, wenn man sich anschaut, das S6, RE3, RB30 den badischen Bahnhof anfahren (auf Gleis 6 bis 11), dann ist der Bahnhof offenbar nicht komplett ausser Betrieb.
Ich habe den Eindruck diese Bahnsteige sind einfach zu kurz für den Fernverkehr.

Wenn die Gleise 2-5 wegen Bauarbeiten gesperrt sind kann man mit den ICE noch durch Gl.1 fahren, dies hat aber keinen Bahnsteig. Daher der Haltentfall.
Die S6 und RB und RE nach Waldshut sind davon nicht betroffen, da sie die kürzen Bahnsteige 6-11 benutzen.
Dagegen RE 7 und RB 27 von Freiburg her in Weil am Rhein gewendet haben, da die Bauarbeiten im nördlichen Weichenbereich stattfinden sollten.
Jetzt kommt der Clou, schon den zweiten Samstag sind die Arbeiten ausgefallen, so das die meisten ICE dann doch durch Gl.3 oder 4 gefahren sind. Manche haben gehalten mit Türfreigabe sind dann aber eher weitergefahren, andere sind durchgefahren und wiederum einige über besagtes Gl.1.
Ohne Kommentar!

Vielen Dank für alle Antworten, klingt alles sehr schlüssig und verständlich.

So hat es zumindest Theoretisch „Sinn“

Ja so war es bis heute Abend.

Soweit ich sehen konnte, fuhr bereits ab gestern (Sa) ca. 18 Uhr wieder zwischen Halle-Berlin und Leipzig-Berlin die ICEs regulär über LuWi, sogar mit Halt dort. Auch heute Vormittag schien regulär über LuWi gefahren worden zu sein (z.B. ICE 2527).

Seltsamerweise steht in der Pressemitteilung der DB von heute (So) 10 Uhr aber, dass die Reparatur heute noch den ganzen Tag andauert. Weiß jemand mehr? Betrifft die Störung vielleicht nur ein Gleis?

sondern auch in der C-Saison (günstigste Saison) bekommen Senioren (ab 60 Jahren) Dienstag, Donnerstag und Freitag bei telefonischer Buchung oder Buchung vor Ort 10% Rabatt auf den Fahrpreis.

Neben den schon genannten Punkten waren über die DB aber mehr als 10% Rabatt für jedermann möglich, wenn man mit Gutschein gezahlt hat. Und zwar auf alle Abfahrten.

Sali, wenn man sich anschaut, das S6, RE3, RB30 den badischen Bahnhof anfahren (auf Gleis 6 bis 11), dann ist der Bahnhof offenbar nicht komplett ausser Betrieb.
Ich habe den Eindruck diese Bahnsteige sind einfach zu kurz für den Fernverkehr.

Wenn die Gleise 2-5 wegen Bauarbeiten gesperrt sind kann man mit den ICE noch durch Gl.1 fahren, dies hat aber keinen Bahnsteig. Daher der Haltentfall.
Die S6 und RB und RE nach Waldshut sind davon nicht betroffen, da sie die kürzen Bahnsteige 6-11 benutzen.
Dagegen RE 7 und RB 27 von Freiburg her in Weil am Rhein gewendet haben, da die Bauarbeiten im nördlichen Weichenbereich stattfinden sollten.
Jetzt kommt der Clou, schon den zweiten Samstag sind die Arbeiten ausgefallen, so das die meisten ICE dann doch durch Gl.3 oder 4 gefahren sind. Manche haben gehalten mit Türfreigabe sind dann aber eher weitergefahren, andere sind durchgefahren und wiederum einige über besagtes Gl.1.
Ohne Kommentar!